Blanc-Argent : les salariés exigent une décision rapide

Hasard du calendrier? Alors que les salariés du B.A. étaient mobilisés dès l'aube autour d'une action pour la sauvegarde de la ligne ferroviaire, Jean-Michel Bodin, vice-président de la Région Centre, est venu inaugurer de nouveaux bus dans l'après-midi.

"Je n'ai pas eu connaissance de cette initiative des salariés du Blanc-Argent" se défend le vice-président de la Région Centre chargé des transports, et du dossier du B.A. pour l'occasion. "Le bus et le train sont deux activités TER complémentaires, et ce n'est pas parce-que nous inaugurons des autocars neufs sur la ligne Romorantin/Vierzon que nous délaissons le Blanc-Argent".

Du côté des salariés, on préfère croire à un hasard du calendrier plutôt qu'à un mauvais présage. "C'est sûr que la journée est mal choisie pour ce type d'inauguration, commente Antonio da Costa, agent de maintenance à la Compagnie du Blanc-Argent, nous n'avons rien contre les bus, mais le fait que cette inauguration se déroule devant la gare de Romorantin et quelques heures après notre action matinale, c'est surprenant".

En tout cas, cet événement aura été l'occasion d'une visite du "monsieur transports de la Région" qui se joindra lui-aussi au déplacement des élus solognots au ministère des Transports ce mardi. "Nous restons persuadé qu'il faut moderniser cette ligne et nous participons à hauteur de quatre millions d'euros", réexplique Jean-Michel Bodin devant le groupe d'agents du B.A. réunis devant la gare.

Plus que jamais, le vice-président communiste souhaite constituer un tour de table des financeurs. RFF (Réseau Ferré de France) et la Région y ont déjà pris place. Certaines intercommunalités se disent prêtes à participer, à l'image de la Communauté de communes du Romorantinais et du Monestois qui s'apprête à inscrire une somme de 250 000 euros dans son budget. Les Pays et les Départements (41 et 36) sont également sollicités pour un million d'euros chacun.

Si le coût des travaux oscille de 11 millions à 22 millions, le chiffre le plus communément admis se stabilise à 14 millions d'euros. "Les devis des travaux ne sont pas diffusés par RFF, nous en ignorons toujours le contenu", s'insurge Christian Subrenat, membre du CE. "En attendant, nous avons perdu entre 20 et 25% de passagers depuis l'abaissement de la vitesse de 70 à 40 km/h en juin 2010, rebondit son collègue, John Sellier, c'est maintenant qu'il faut que les décisions soient prises, sinon, les gens vont reprendre leurs voitures ou déserter le lycée de Romorantin alors que les inscriptions débutent en ce moment".

Sans mauvais jeu de mot, la course de vitesse est lancée. "Nous voulons une décision avant le 15 mars, avant les élections cantonales!" indiquent les agents du B.A. "Je comprends l'impatience des salariés et leurs inquiétudes sur l'emploi, expose Jean-Michel Bodin, au ministère mardi, je demanderai la révision des règles de sécurité ferroviaire, et que la voie spécifique du B.A. ne soit alignée sur les exigences sécuritaires des TGV". Outre son bon sens, cette révision permettrait aussi d'alléger la note des travaux de deux ou trois millions d'euros, de quoi détendre un peu l'atmosphère du tour de table...

_{Nicolas Terrien}

 

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